近日，安徽省物流协会向记者提供了一份规划，该物流大通道起点为广东西部地区，终点为江苏北部地区，途经粤苏皖赣四省40多个城市，串起沿线21个货运站场和物流园区，全程约2500公里。

　　记者注意到，该物流大通道规划是基于“串式甩挂运输”来构建的，并计划分期进行。其中，一期将建设“14891”的空间布局，具体为“一条通道、四大物流节点、八大驿站、九大甩挂中心、一批服务区。

　　“在四省物流大通道规划中，安徽处于核心地位。”桂汉明向记者表示，合肥为“四大物流节点”之一;“八大驿站”包括安徽省的宿州、蚌埠、马鞍山、铜陵和芜湖;在“九大甩挂中心”中，安徽省占两席，分别为铜陵和安庆。

　　据了解，目前全省物流企业约有13万家，而省物流协会会员约在400家左右，均为区域物流业龙头企业。

　　皖企试水甩挂运输

　　所谓的“甩挂运输”，是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的一种运输方式。其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。但在我国，甩挂运输的发展一直步履艰难。

　　陈师傅是省城一家物流公司的司机，他这样解释甩挂运输：过去运货，从甲地到乙地，都是一车到底。在甲地时，等候货物装车上路，到乙地后，又把货卸下才开拔。装卸货时间长达近10个小时。上海到达州物流

　　有了甩挂运输，这种情况终于得以改变。货车被分成两个部分，牵引车与挂车分离，从甲地出发到乙地后，牵引车不再等候卸货，而是直接卸下挂车，拉上另一辆已经装好货物的挂车即可上路。这样，就大大提高了运输效率。上海到达州货运

　　“其实，甩挂运输对业内并不是一个新鲜词，已经有部分皖企试水。”桂汉明告诉记者，安徽省一家物流企业，就投入上千万元资金，购买了16辆牵引车。上海到达州专线

　　物流成本或将降30%

　　“与传统单车运输相比，甩挂运输主要有三大优势。 ”桂汉明认为，首先，由于不需要等待，节约了运输时间，让物流业更加快捷;其次，一辆牵引车最多可以拖3个挂车，相当于减少了两个车头、多了两个挂车，可以降低购车成本;最后，减少了空载率。