现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面具有重要作用，正在成为经济发展的重要热点和新增长点。立足于现实基础和发挥区位优势，研讨地区性物流节点城市提升发展的策略选择，是崇左市大力发展现代物流业需要解决的重大课题。

物流节点是物流综合服务功能的空间集聚载体。物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性物流节点城市和地区性物流节点城市。崇左市毗邻越南，地处华南经济圈、西南经济圈交汇中心地带，以及大湄公河次区域、中越“两廊一圈”、泛北部湾区域交汇的咽喉地带，拥有国家一类口岸3个，二类口岸4个，边民互市点14个，正在逐渐成为中国与东盟经济贸易的重要物流中转地、集散地以及陆路东盟的先导示范区和连接中国与东盟的重要物流通道。笔者认为，作为地区性物流节点城市的崇左，在物流提升发展的思路上，应抓住增量发展、资源衔接、园区建设、差异化发展和政府服务这五个关键词。

1 关键词：增量发展

增量发展主要是指物流业的规模化发展，包括各种各样物流企业形态、物流服务模式的规模化发展，通过增量发展迅速实现物流业的规模扩张。

作为经济运行的支撑条件之一，现代物流业已超越传统运输服务的单一功能，对服务业与国民经济的贡献进一步增大，成为转变经济增长方式的重要基础支撑，且随着经济全球化发展和我国融入世界经济步伐加快，物流需求量急速扩张，物流业必将迎来新一轮增长。地区性物流节点城市提升发展首先要解决的问题是做大总量。近年来崇左市社会物流总额增幅很大，但物流业的发展规模仍然有限，需要通过规模化实现物流服务的提升发展。“十二五”时期，应当继续坚持“立足于资源、繁荣于通道”的战略思路，把形成增量发展作为重要抓手，结合陆路东盟南崇经济产业带、边境口岸经济产业带的布局，从发展方向、发展目标、功能定位、框架体系及空间布局等方面进一步做好物流业发展规划，培育需求，实现物流业规模持续扩大。

2 关键词：资源衔接

优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本，是国家“十二五”规划对物流业发展提出的具体要求。

物流资源的衔接首先是物流基础设施的衔接。“十一五”时期，崇左市积极整合和利用现有物流资源，根据公、铁、水、空等各种运输方式自身的技术经济特征和比较优势，致力于建设分工协作、优势互补、连接贯通、运输高效的多式联运系统，逐步实现各种联运方式“无缝衔接”。

“十二五”时期，崇左市将继续把优先整合和利用现有物流资源、加强物流基础设施衔接作为物流基础建设的重点。一方面，在现阶段物流资源、物流基础建设的条件下，继续加强物流基础设施建设，提升基础设施建设的标准和水平；另一方面，积极整合和利用现有物流资源，努力探索解决各种资源之间的有效衔接，促进联动发展。以陆路东盟南崇经济产业带、边境口岸经济产业带为依托，构建扶绥、江州、大新、宁明、龙州、凭祥“沿边、沿江、沿线”的专业性物流中心，将崇左7个口岸与14个互市点连成一线，形成边境口岸经济物流圈，实现多模式物流服务的合理衔接，提升物流运作的规模效益，进一步降低物流成本。

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