上海到达州专线 根据国务院常务会议指示，增值税制度改革，将首先在上海市交通运输业和部分现代服务业等开展试点，条件成熟时可选择部分行业在全国范围进行试点；其次，在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率；第三，试点期间原归属试点地区的营业税收入，改征增值税后收入仍归属试点地区。试点行业原营业税优惠政策可以延续，并根据增值税特点调整。纳入改革试点的纳税人缴纳的增值税可按规定抵扣。
　　此次增值税试点改革，为何选择上海作为试点地区呢？物流业内人士相元勇认为，这主要是因为上海经济发达，交通运输业与现代服务业的发展相对较为完善，便于总结经验。在此基础上再继续进行下一步的增值税改革将更为有利。
　　这次改革是继2009年全面实施增值税转型之后，货物劳务税收制度的又一次重大改革。改革将有助于消除目前对货物和劳务分别征收增值税与营业税所产生的重复征税问题，通过优化税制结构和减轻税收负担，为深化产业分工和加快现代服务业发展提供良好的制度支持，有利于促进经济发展方式转变和经济结构调整。 　　不过，根据试点方案，装卸搬运服务和货物运输服务从3%的营业税税率调整为11%的增值税税率；物流辅助服务如仓储、配送及货运代理等实行6%的增值税税率，代替过去5%的营业税税率。在业内人士看来，这样的税率设定“明显有些高了”，进项抵扣的细节方面也是有待商榷的。
　　事实上，这些意见反馈引起了有关部门的重视。上海市有关部门在2月决定，将在“营改增”过程中实施过渡性财政扶持政策。即在上海营业税转增值税试点过程中，将对物流企业税负按新旧办法进行衡量，如果企业税负增加，则将增加部分返还给企业。
　　“减负”却成 “增负”
　　中国物流与采购联合会 （简称 “中物联”）在近日发布的一项调查报告，引起了广泛关注。中物联通过调研后发现，增值税改革在上海试点两个月以来，物流企业特别是运输型物流企业普遍反映“税负大幅增加”。 上海到达州专线 

市物流协会在日前组织召开的“2012年深圳物流行业形势分析会”上透露，由于油价和各类生产成本在持续上升，仅有三成的企业对2012年度的经营形势持乐观态度。超过五成的企业均认为发展形势一般，另有11.1%的企业甚至持悲观态度。

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对此，市交通运输委物流处处长吴晓明在出席会议时透露，深圳有望在今年4月发布《深圳市物流产业转型升级实施方案》。方案就深圳物流行业转型，要往哪转、怎么转以及有什么目标等提出一系列指导意见。并计划从高端转型、结构调整、技术、管理、人才培训、项目建设、通关能力等8个方面，出台27条措施，为全市物流企业转型升级提供政策支持。在可预见的未来几年内，大企业客户的供应链创新将一直是物流行业发展的首要驱动力。

在过去的2、3年内，TCL、青岛啤酒等等国内各制造行业的领袖品牌一方面通过供应链创新降低了自身的物流成本，另一方面，也将物流发展为巩固其领袖地位的重要门槛。

例如，在整个家电行业中，只有TCL和海尔建立了全国性的、直接配送到门店的物流体系，这样的物流体系对于他们维护领导性的市场份额，确保与国美、三联等高速崛起的专业零售商之间的讨价能力均有战略性的价值。上海到达州专线 

在建立上述物流体系中，尽管采用了不同的组织方式，但是他们均释放了数亿元相对高质量仓储服务、运输服务、信息服务的物流需求，在实现集中化、信息化的物流管理模式的同时，既培育了宝供、南方等第三方物流公司、也降低了行业总体的物流成本。

随着大型制造企业分销物流模式的成熟，连锁零售将成为供应链创新的主导力量，为物流行业带来另一轮发展浪潮。

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