上海到达州物流中物联曾对65家大型物流企业调查，结果显示2008~2010年3年间的年均营业税实际负担率为1.3％，其中货物运输业务负担率平均为1.88％。据中物联测算，实行增值税后，即使货物运输企业发生的可抵扣购进项目实务中全部可以取得增值税专用发票进行进项税额抵扣，实际增值税负担率也会增加到4.2％，上升幅度为123％。
　　而此次中物联的调研显示，从事“物流辅助服务”的企业，税收负担基本持平或增加不多，并且多数企业可通过内部降本增效等措施自行消化。然而，物流中的装卸搬运服务和货物运输服务 （目前按交通运输服务税目试点征税）从3%的营业税税率调整为11%的增值税税率，导致试点后企业实际税负大幅增加。尤其是货物运输是充分竞争的行业，平均利润率只有3%左右，税收负担大幅增加，企业内部无法消化。 　调研结果同时显示，实行增值税后，装卸搬运服务和货物运输服务企业实施11%的增值税税率。由于运输企业的人力成本、路桥费等不在抵扣范围，约占到总成本的35%，企业实际税负负担率也会增加，有些企业税收负担甚至增加2倍以上。
　　记者在采访时还发现，由于可取得的进项税额太少或受税率变化影响较大等原因，一些中小货运企业成本压力均有所上升。“由于干线运输车辆，多为社会车辆，企业无新购进的车辆，因此这项可抵扣的进项几乎为零。”一家上海专线运输企业负责人接受本报记者采访时说。 上海到达州物流　　这位负责人表示，运输企业成本的30%~40%是油费，30%~40%是过路过桥费，另有30%~40%是人工费。然而，目前可以抵扣的只有这30%~40%的油费，其他两项成本不能抵扣。营业税改增值税后，由于税率变化幅度较大，企业税实际负担率增加4%。
　　即使是可以抵扣的油费部分，还有很多波折。这位负责人提到，如企业去加油站购置油卡，加油站要求运输公司把油卡用完才给开增值税发票。例如，企业3月份购买了10万元的加油卡，购卡时加油站不开具增值税发票。然而，按加油站要求必须油用完，集齐10万元的加油小票，凭全部小票去加油站确认这张10万元的增值税发票。这位企业负责人表示：“这就无形中给企业增加了17%的人力成本。”与此同时，由于不能及时拿到增值税发票，按10万元可抵扣的1.1万元，将在加油企业滞留1个月。由此，也不利于企业资金流转。实施新税改后，企业运输费增加2%~4%，企业负担加重。
　　据了解，改征增值税后，交通运输企业可抵扣的项目主要为购置运输工具和燃油、修理费所含的进项税。但是，“运输工具购置成本高、使用年限长，多数相对成熟的大中型企业，未来几年或更长时间不可能有大额资产购置。因此实际可抵扣的固定资产所含进项税很少。” 　而在货物运输业务中，燃油、修理费等可抵扣进项税的成本在总成本中所占比重不足40％，即使全部可以取得增值税专用发票并进行进项税额抵扣，实际负担率也会显着增加。“现在的情况是，运货车辆在外地加油，无法取得增值税发票。因为不能抵扣，这些全部进了成本。”上述企业负责人表示。
　　呼吁及早调整“目前，包括财政部、国家发改委、商务部、国家税务总局等在内的多个部门，出台的多项重要文件，其意图和方向都是消除重复征税，以促进物流行业尽快降低成本，减轻企业负担。”王坚认为，在这种情况下，增值税改革不应成为增加物流企业税负的“推手”。

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　　许多中小企业负责人都表示，国家有关部门应该深入调研一下中小企业。在他们看来，国家近年来一直呼吁减轻中小企业负担，国务院也多次强调要支持中型和微型企业的发展，通过财税政策促进这类企业发展。全国“两会”期间更有不少人大代表、政协委员提出为中小企业税负过重减负。“大企业或许是有所受益，但并不适宜中小企业的发展，目前中小企业不用说赚钱，生存都不易。”同为上海地区的一位运输企业负责人介绍说。像他们一样的小运输企业都是从一些大型企业承包运输服务，要给那些大型企业开增值税发票，这些大型企业就可以拿票去抵扣。而作为中间承接运输商，对接的下家，往往都是更小的企业，根本开具不了增值税发票。“一般这部分企业没有票，赚的是人力的钱，生存艰难。”“税负增加的结果，是进一步挤压企业利润，影响行业发展；也必然引起运价上涨，从而推高物价。”上海专线运输企业负责人表示。她给出了几点建议：如果全国收费站能统一实施ETC电子计费，电子计费票据可以抵扣，就不再是运输公司司机异地开票、异地加油，实际开支很大，而异地的过路费票、加油票没有增值税发票，不能抵扣，这样反而增加了重复征税，那样根本没有使企业得到实惠；此外，她强调，对于运输公司来说，保险是很大的一项开支，运输行业有人员保险、车辆保险、货物运输险，但是实际情况是不能抵扣，希望相关部门予以考虑，是否能部分抵扣，那样才是从实际上减轻企业负担。 上海到达州物流成功的连锁零售建立大型、现代化、高流转配送中心的过程，也是上游供应商撤销小型、存储性传统仓库的过程；零售店面数量增加的过程，规模化、标准化、集中调度的现代配送服务替代分散、不可靠传统运输的过程。

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