上海到达州专线最早也是最大魄力复兴红旗品牌的尝试，始于上个世纪90年代。当时的一汽领导人耿昭杰提出，要以奥迪100的平台技术为基础打造“小红旗”。这是自上个世纪50年代诞生后并长期作为“国宾车”的“大红旗”，第一次放低身段尝试进军普通公务用车和私人消费市场。

在此后10年时间里，“小红旗”平台上相继诞生了98新型车CA7220AE、世纪星和明仕等产品；在此期间，一汽还联合美国福特公司开发出大红旗CA7460，在最畅销时，红旗轿车年销量逼近3万辆，但是由于后续新车平台技术“断档”，上海到达州专线“小红旗”在真正走向私人购车者之前，最终还是走向了没落。http://www.lhdazhou.com/news/vbhgfrt65.htm

2006年，借红旗HQ3的全新推出，一汽为铺路红旗品牌回归“豪华、高档”市场定位，上海到达州专线在北京成立了专门的红旗销售公司，并从全国招募70多家经销商单独做红旗品牌的代理。不过，由于新车销量惨淡，红旗销售公司两年后在巨亏中关张，红旗经销商也大多被迫转战“奔腾”品牌代理。